Il ruolo essenziale del filo di legatura nella longevità del motore del frigorifero
Nell'intricato mondo della riparazione dei compressori dei frigoriferi, il filo di collegamento del motore, spesso indicato come cavo di allacciatura o spago dello statore, svolge un ruolo strutturale critico. Quando il motore di un compressore viene riavvolto, gli avvolgimenti in rame devono essere fissati saldamente per impedire qualsiasi movimento fisico durante il funzionamento. Poiché il motore di un frigorifero si avvia e si arresta migliaia di volte nel corso della sua vita, le forze elettromagnetiche possono far vibrare le bobine. Senza un filo di collegamento di alta qualità per ancorare queste bobine, l'attrito tra i singoli fili finirebbe per usurare l'isolamento smaltato, provocando un cortocircuito catastrofico e un guasto del motore.
Scegliere il materiale corretto per la rilegatura non è solo una questione di robustezza; si tratta di compatibilità chimica. In un sistema frigorifero sigillato ermeticamente, il motore è costantemente esposto a una miscela di refrigerante e olio lubrificante. Il filo di legatura deve essere chimicamente inerte per garantire che non si rompa o non rilasci contaminanti nel sistema di raffreddamento, che potrebbero ostruire i tubi capillari o danneggiare le valvole interne del compressore.
Specifiche dei materiali per il collegamento del motore del compressore
Non tutti i fili industriali sono adatti Cavo di collegamento del motore del frigorifero . I tecnici devono selezionare materiali in grado di resistere all'ambiente ad alta temperatura di un compressore attivo rimanendo immersi nell'olio. I materiali comuni includono poliestere (Dacron), nylon o fibra di vetro specializzata trattata termicamente. Il poliestere è lo standard del settore grazie alla sua eccellente resistenza alla trazione e agli oli sintetici utilizzati nei moderni sistemi R134a o R600a.
Confronto dei materiali di rilegatura comuni
| Tipo materiale | Resistenza al calore | Compatibilità chimica | Caso d'uso primario |
| Poliestere (senza cera) | Alto (Classe F/H) | Ottimo con oli poliolestere | Motori ermetici standard |
| Nylon intrecciato | Medio (Classe B) | Buono con oli minerali | Sistemi R12/R22 meno recenti |
| Cavo in fibra di vetro | Estremo | Universale | Motori industriali per carichi pesanti |
Migliori pratiche tecniche per il collegamento degli avvolgimenti del motore
Il processo di legatura, spesso chiamato "allacciatura", richiede precisione per garantire che il motore si riinserisca nel suo alloggiamento senza ostruzioni. Il filo di legatura va applicato utilizzando una tensione costante; troppo lento e le bobine vibreranno; troppo stretto e si rischia di tagliare l'isolamento del filo smaltato. I tecnici solitamente utilizzano un "punto a diamante" o un punto ad anello continuo per garantire una pressione uniforme su tutta la circonferenza della testa dello statore.
Prima di applicare il filo di legatura, è essenziale assicurarsi che il filo sia "privo di cera". Molti cavi di allacciatura per uso generale sono rivestiti di cera per renderli più facili da maneggiare, ma nel motore di un frigorifero questa cera si scioglierà, si dissolverà nell'olio refrigerante e alla fine causerà un blocco del sistema. Verificare sempre che il materiale di rilegatura sia idoneo all'uso "ermetico".
- Assicurarsi che le estremità delle bobine di rame abbiano una forma precisa prima di iniziare il processo di rilegatura.
- Utilizzare uno strumento di plastica o di osso per infilare il filo di legatura senza graffiare il rivestimento di smalto.
- Fai un doppio nodo sui punti di inizio e fine del laccio, fissandoli con una goccia di vernice isolante.
- Verificare che l'altezza delle bobine legate non superi le specifiche originali del produttore.
Verniciatura e Stabilizzazione Finale
Una volta che il filo di legatura è saldamente in posizione, l'intero statore viene solitamente sottoposto a un processo di verniciatura. Il filo legante agisce come uno stoppino, assorbendo la vernice e creando una struttura solida e monolitica una volta indurita. Ciò impedisce che qualsiasi singolo filo del filo di rilegatura si sfilacci o si allenti nel tempo. Nei motori dei frigoriferi, la vernice deve essere cotta per garantire che sia completamente polimerizzata, poiché la vernice non polimerizzata può reagire con i refrigeranti moderni.
Infine, è necessaria un'ispezione approfondita del motore collegato. I tecnici cercano "punti alti" in cui il filo di legatura potrebbe sfregare contro l'involucro del compressore o il rotore. Una corretta rilegatura dovrebbe risultare in un set di avvolgimento compatto e rigido che facilita la dissipazione ottimale del calore fornendo al contempo la resistenza meccanica necessaria per decenni di funzionamento.
