Elettrificare la guida: come i NEV sono diversi
Veicoli a nuova energia (NEV), che includono principalmente Veicoli elettrici a batteria (BEV) e Veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) , rappresentano un cambiamento fondamentale nel traspoto personale. A differenza delle auto tradizionali che fanno affidamento su un motore a combustione interna (ICE) e una trasmissione rumorosi e complessi, i NEV sono alimentati da un motore a combustione interna sistema di azionamento elettrico . Il nucleo di questo sistema è il motore di trazione , che converte in modo efficiente l'energia elettrica della batteria in energia meccanica per far girare le ruote.
All'interno del cuore elettrico: il design del motore
Il motore elettrico di un NEV è una meraviglia dell'ingegneria. Per ottenere la coppia elevata, la densità di potenza e l'efficienza richieste per l'uso del veicolo, è tipicamente un Motore sincrono a magneti permanenti CA (PMSM) o un Motore a induzione .
Lo statoree e il rotoree
Il motore è composto da due parti principali: il stator (la parte stazionaria) e il rotor (la parte rotante). Lo statore contiene bobine di rame meticolosamente avvolte, o avvolgimenti . Queo la corrente scorre attraverso questi avvolgimenti, crea un campo magnetico che interagisce con i magneti nel rotore, facendo girare il rotore e, in definitiva, le ruote.
La sfida della rotazione ad alta velocità
I motori NEV funzionano a velocità estremamente elevate, spesso superiori a 15.000 giri al minuto (RPM). Questa rotazione ad alta velocità genera immensi forza centrifuga sugli avvolgimenti di rame all'interno del rotore o dello statore. Se questi avvolgimenti non fossero adeguatamente fissati, la forza centrifuga li farebbe allargare verso l'esterno, causeo potenzialmente contatti, cortocircuiti e guasti catastrofici al motore.
L'eroe non celebrato: cavo di collegamento per motori di veicoli a nuova energia
Questo è dove il Cavo per legare il motore del veicolo della nuova energia svolge il suo ruolo cruciale, ma spesso trascurato. Il filo di legatura è un materiale ad alta resistenza e non conduttivo, in genere un tipo di fibra aramidica or fibra di vetro -che è meticolosamente avvolto attorno alle spire degli avvolgimenti del motore.
Cosa fa il filo di rilegatura?
- Stabilizzazione meccanica: La sua funzione primaria è fornire rinforzo meccanico e integrità strutturale agli avvolgimenti. Agisce come una forte "fascetta per cavi" non metallica che tiene saldamente in posizione i fili di rame, contrastando direttamente le potenti forze centrifughe esercitate durante il funzionamento ad alta velocità.
- Smorzamento delle vibrazioni: Il filo di rilegatura aiuta anche a sopprimere il vibrazioni e chiacchiere che si verificano naturalmente durante il funzionamento del motore. Questa azione di smorzamento riduce l’usura meccanica, prolungando la durata del motore.
- Protezione dell'isolamento: Mantenendo rigidi gli avvolgimenti e impedendone il movimento, salvaguarda il isolamento in smalto rivestimento sui fili di rame. Se questo isolamento venisse raschiato a causa del movimento, si verificherebbe un cortocircuito.
Selezione dei materiali: una scelta critica
Il materiale utilizzato per la Cavo per legare il motore del veicolo della nuova energia deve soddisfare specifiche rigorose:
- Resistenza ad alta resistenza: Deve resistere alle forze intense senza allungarsi o rompersi.
- Eccellente resistenza termica: I motori NEV si surriscaldano, quindi il filo deve mantenere la sua resistenza e integrità anche alle alte temperature operative che possono raggiungere o più.
- Isolamento elettrico: Non deve condurre elettricità per evitare interferenze con il campo magnetico del motore ed evitare di creare nuovi percorsi di cortocircuito.
- Leggero: L'aggiunta di massa al gruppo rotante deve essere ridotta al minimo per mantenere l'efficienza e la reattività del motore.
La natura specialistica e i requisiti prestazionali del Cavo per legare il motore del veicolo della nuova energia ne fanno un componente chiave per raggiungere l’elevata affidabilità ed efficienza che i consumatori si aspettano dai loro veicoli elettrici. È una parte piccola, ma assolutamente essenziale per il funzionamento sicuro e a lungo termine dell'intero gruppo propulsore elettrico.
